Les questions qu'on nous pose le plus souvent

Nous sablons d'abord la pièce, puis nous projetons dessus un fil de zinc-aluminium fondu. Cette couche protège l'acier de deux façons : elle le recouvre, et là où elle est rayée, c'est le zinc qui s'use à la place de l'acier.

Plus de vingt ans. La durée exacte dépend de la préparation et de l'endroit où se trouve l'ouvrage : en bord de mer, en milieu industriel ou humide, une protection s'use plus vite.

Le sablage projette un abrasif sur le métal : il enlève la rouille et les anciennes peintures, et rend la surface rugueuse pour que la protection accroche. Sans lui, aucune protection ne tient dans le temps. C'est l'étape la plus importante.

Oui : l'acier galvanisé et l'aluminium. Chaque métal a sa préparation : un aluminium ne se prépare pas comme un acier galvanisé.

C'est le cas le plus courant. Après le sablage, nous voyons ce qu'il reste du métal, et nous vous disons franchement si la pièce peut encore être protégée ou s'il vaut mieux la remplacer.

De la peinture liquide anticorrosion : un primaire qui protège le métal, puis une finition dans la teinte RAL de votre choix. Nous la choisissons selon ce que la pièce doit supporter et l'endroit où elle se trouve.

Donnez-nous les dimensions de la pièce : nous vous disons si elle passe en cabine. Sinon, nous la traitons sur place.

Oui, mais il faut le préparer : un galvanisé neuf doit être dégraissé et préparé pour que la peinture accroche, sinon elle ne tient pas. Dites-nous s'il est neuf ou ancien : la préparation n'est pas la même.

La résine époxy est dure : elle supporte bien les charges lourdes et le passage des chariots. La résine polyuréthane est plus souple : elle supporte mieux les écarts de température. Nous vous conseillons après avoir vu le local.

Toujours. Nous grenaillons ou rabotons le béton pour que la résine accroche. Sans cette préparation, une résine se décolle par plaques.

Oui. Nous choisissons une résine qui supporte les lavages fréquents et les produits de nettoyage, par exemple du PU ciment.

Oui : allées, zones de stockage et passages piétons, en atelier comme en entrepôt, sur une résine neuve ou sur un sol existant.

Les deux. Les pièces transportables sont traitées à l'atelier d'Azay-le-Brûlé : sablage, métallisation, peinture en cabine. La charpente métallique, les sols en résine et le marquage se font chez vous.

Dix départements : les Deux-Sèvres (79), la Charente (16), la Charente-Maritime (17), la Vienne (86), la Vendée (85), le Maine-et-Loire (49), la Loire-Atlantique (44), l'Indre-et-Loire (37), la Sarthe (72) et le Loir-et-Cher (41). Plus loin, appelez-nous pour en parler. Voir la zone détaillée .

Oui, sur rendez-vous. Appelez-nous avant de venir : nous organisons la réception et nous vous donnons le délai.

Oui, les collectivités font partie de nos clients réguliers. Nous fournissons sur demande les pièces administratives : SIRET, TVA, attestations.

Oui, c'est possible sur demande : appelez-nous pour l'organiser. À l'atelier, nous travaillons du lundi au vendredi.

Nous vous répondons sous 24 h. La visite et le devis sont gratuits et sans engagement.

Trois choses suffisent pour une première estimation : ce qu'il faut traiter (acier, aluminium, béton…), les dimensions approximatives, et l'endroit où il se trouve (intérieur, extérieur, bord de mer…). Une photo nous aide à chiffrer plus vite.

Oui, nos poses sont couvertes par une garantie décennale. Nous envoyons les attestations d'assurance sur demande écrite.

Oui, de la pièce unique à la série. Indiquez-nous la quantité : elle compte dans le prix.